德國(guó)SEW減速機(jī)的壽命如何檢測(cè)
    德國(guó)SEW減速機(jī)加速壽命試驗(yàn)的主要方法是統(tǒng)計(jì)分析出減速機(jī)的功率變化數(shù)據(jù)，確定出與其相符合的載荷譜。再利用強(qiáng)化系數(shù)，定制出加速載荷譜。后利用加速載荷譜再對(duì)減速機(jī)進(jìn)行相關(guān)加載試驗(yàn)，得到實(shí)際減速機(jī)與試驗(yàn)減速機(jī)發(fā)生的損傷類型、數(shù)量有非常的致性。
    德國(guó)SEW減速機(jī)只有定期檢修它，機(jī)器的壽命才會(huì)長(zhǎng)，才能為各行各業(yè)更久。
    點(diǎn)蝕的形成是對(duì)硬齒面減速機(jī)大的危害，容易造成硬齒面減速機(jī)的不能正常運(yùn)行，所以企業(yè)在使用硬齒面減速機(jī)的時(shí)候要特別的注意硬齒面減速機(jī)的早期點(diǎn)蝕的形成。
    1.在硬齒面減速機(jī)齒輪檢修回裝的過程當(dāng)中，嚴(yán)格的執(zhí)行檢修工藝規(guī)程，從而各部齒輪安裝到位，與此同時(shí)各接觸部位的雜質(zhì)，從而調(diào)整齒輪的軸向間隙，從而齒輪輪齒的接觸面積，提高硬齒面減速機(jī)齒輪的接觸精度。
    2.德國(guó)SEW減速機(jī)齒輪的潤(rùn)滑劑，應(yīng)嚴(yán)格按硬齒面減速機(jī)本身所要求型號(hào)的潤(rùn)滑劑進(jìn)行潤(rùn)滑，禁止不同型號(hào)的潤(rùn)滑劑混合使用，同時(shí)潤(rùn)滑劑的，對(duì)于過期變質(zhì)的潤(rùn)滑劑嚴(yán)禁使用。
    3.德國(guó)SEW減速機(jī)在材料選擇上嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不能任意選擇那些不合格的材料，同時(shí)在齒輪進(jìn)行熱處理過程中，對(duì)于那些不合格的齒輪產(chǎn)品，堅(jiān)決予以淘汰。
    4.德國(guó)SEW減速機(jī)在早期使用過程當(dāng)中除了注意各種事項(xiàng)以外還要及時(shí)的對(duì)硬齒面減速機(jī)進(jìn)行清洗，齒輪箱清洗維護(hù)機(jī)利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)以及過濾后的潤(rùn)滑油對(duì)齒輪箱進(jìn)行清洗，不改變齒輪箱任何硬件設(shè)施、不添加任何清洗劑，了齒輪箱安全運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)了齒輪箱的使用壽命。可以硬齒面減速機(jī)的正常運(yùn)行
    要讓減速機(jī)單相交流電機(jī)改變轉(zhuǎn)向，只需要將副繞組的正負(fù)對(duì)換即可，這點(diǎn)，你可以在百度知道里詳細(xì)了解下減速機(jī)單相電機(jī)的磁場(chǎng)特點(diǎn)，就明白了。
    如何降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減小，以達(dá)到降低噪聲的目的。在實(shí)踐中證明修形是種較的方法。
    但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，大多中、小廠往往無(wú)法實(shí)施。
    德國(guó)SEW減速機(jī)單相交流電機(jī)正反轉(zhuǎn)，必需是主副繞組想等。電容與副繞組想串聯(lián)。如果將電容與主繞組相串聯(lián)就會(huì)反轉(zhuǎn)了。電容與那個(gè)繞組想串聯(lián)，這是決定轉(zhuǎn)向的基本。
    德國(guó)SEW減速機(jī)軸承均單獨(dú)裝箱運(yùn)來(lái)，開箱后用吊環(huán)螺絲將上瓦和下瓦分別掏出作記號(hào)并用煤油清洗，用干布擦干并檢查所有槽溝是否干凈，有無(wú)鍛造殘留砂子，鎢金層與瓦體結(jié)合不，劃出的溝道、裂紋存在砂眼和其它摻雜物等）。若無(wú)法修復(fù)時(shí)，則要重新掛鎢金。
    德國(guó)SEW減速機(jī)在調(diào)試之前，應(yīng)將其牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)排盡，如果發(fā)現(xiàn)它的輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型設(shè)備，下面為大家介紹減速機(jī)：
    1、德國(guó)SEW減速機(jī)調(diào)試硬齒面減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量，對(duì)中良能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得的傳動(dòng)效率。
    2、德國(guó)SEW減速機(jī)就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。
    3、德國(guó)SEW減速機(jī)在運(yùn)行前用戶需將硬齒面減速機(jī)的通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞，按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度。
    4、調(diào)試時(shí)，應(yīng)確保硬齒面減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。
    德國(guó)SEW減速機(jī)調(diào)試的時(shí)候，硬齒面減速機(jī)的主動(dòng)軸線和被動(dòng)軸線與聯(lián)接部分的軸線應(yīng)該同心，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的允許值，這樣在調(diào)試的時(shí)候會(huì)更方便。