伊頓液壓空氣釋放閥，美國(guó)VICKERS威格士閥

空氣釋放Val
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
•閥門不需要外部電源
應(yīng)用
•空客A319，A320，A321，A330，A340
描述
閥門被設(shè)計(jì)為自動(dòng)釋放
來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)料和交叉輸送通道的夾帶空氣
同時(shí)防止燃料流出。該閥還防止空氣
流入燃料系統(tǒng)。閥門連接到頂部
帶有4個(gè)螺栓法蘭的管道不會(huì)伸入
燃料的流動(dòng)。
燃油管路壓力介于0和1之間時(shí)，閥門釋放空氣
45 psi，浪涌高達(dá)60 psi。該單位包含個(gè)積分
止回閥防止反向氣壓達(dá)到
進(jìn)入燃油線路14.5磅/平方英寸
規(guī)
空氣釋放閥 （111KB）
該閥設(shè)計(jì)用于自動(dòng)釋放來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和交叉輸送通道的夾帶空氣，同時(shí)防止燃料流出。
這伊頓設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口
閥門協(xié)同工作
帶有燃油排放閥
HTE310028啟用排水
加油畫廊的坦克
加油完成后。
隨著浮子淹沒

伊頓液壓空氣釋放閥，美國(guó)VICKERS威格士閥
閥門關(guān)閉。 由于
燃料水平下降浮動(dòng)
允許閥打開，因此
承認(rèn)空氣進(jìn)入畫廊，
讓燃料排出。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
•輕巧的設(shè)計(jì)
•連接到MS
33514-E6（9/16 X 18 UNJF

工作原理
閥靜止位置(密封)時(shí):當(dāng)貯倉(cāng)或灰?guī)靸?nèi)壓力維持在閥選定的壓力值內(nèi)時(shí)，

閥蓋保持靜止位置。由于貯倉(cāng)或灰?guī)靸?nèi)壓力產(chǎn)生個(gè)力作用于柔性隔

膜(件4)頂面使隔膜緊密接觸到閥座(件8)上，從而達(dá)到密封。
閥壓力釋放時(shí):當(dāng)貯倉(cāng)或灰?guī)靸?nèi)壓力增長(zhǎng)到閥選定的壓力值時(shí)，

倉(cāng)內(nèi)壓力克服閥座蓋(件7)重量，將閥蓋從閥座上舉起，同時(shí)壓力釋放，

直貯倉(cāng)或灰?guī)靸?nèi)壓力降到與閥所選定的壓力值相同時(shí)，閥蓋再回到正常位置。
閥真空釋放時(shí):當(dāng)貯倉(cāng)或灰?guī)靸?nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，在貯倉(cāng)或灰?guī)靸?nèi)產(chǎn)生真空，

當(dāng)真空值降到與閥選定的真空值時(shí)，由于大氣壓作用到隔膜上，

舉起真空環(huán)到浮動(dòng)位置，此時(shí)空氣進(jìn)入貯倉(cāng)或灰?guī)靸?nèi)，

直到其內(nèi)部真空值小于選定值時(shí)，真空環(huán)回到正常位置靠在隔膜上。[1]